Die meisten horizontalen Einzylinder-Dieselmotoren werden verwendet. Die Kraft des Motors wird über einen Keilriemen auf den Antriebsstrang übertragen und die Drehzahl der Kraft wird über eine Kupplung geregelt. Die Kraft wird über das Kettengetriebe auf das Getriebe übertragen, und das Zentralgetriebe, der Achsantrieb, die Lenkung und die Bremsen sind alle im Getriebe eingebaut. Das Getriebe verwendet eine Zahnradübersetzung, und die Gänge variieren von Typ zu Typ, im Allgemeinen 6+2 Gänge (dh 6 Vorwärtsgänge, 2 Rückwärtsgänge), mindestens 3+1 Gänge und die meisten können 12+6 Gänge erreichen. Die Kraft nach dem Gangwechsel wird vom Zentralgetriebe und dem Endgetriebe beidseitig auf die Antriebsräder übertragen. Der Lenkmechanismus nimmt eine Klauenkupplung oder eine Kupferkugelkupplung an.
Der Steuermechanismus ist am Handrahmen installiert, um Gas, Geschwindigkeitsänderung, Lenkung, Bremsen und Leistungsabgabe zu steuern. Die Leistung wird direkt von der Abtriebswelle über Zahnräder oder direkt vom Motor abgegeben. Um den Anforderungen des Reisfeldeinsatzes gerecht zu werden, ist das Gehgerät neben Reifen und Spornrad mit einer Vielzahl von eisernen Laufrädern ausgestattet. Das Spornrad hat zwei Arten: ein Transportrad und ein Fräsrad. Ersteres wird verwendet, um das Gewicht zu tragen und die Lenkung zu unterstützen; Letzteres dient zur Einstellung der Bodenbearbeitungstiefe. Der Skid kann für Reisfeldoperationen verwendet werden.